Fiche technique

Tous modèles de 1987 à 1992. Les différences sont notée dans le tableau.

Moteur monocylindre 2T à admission directe dans le carter par clapets. Cylindre incliné de 47°, valve YPVS, refroidissement liquide et cylindre à 5 transferts.

Alésage

56,4 x 50 mm

Rapport volumétrique

5,9 : 1

Puissance modèle 2RH

25 Ch (19,1 kW) à 10250 tr/Min

Puissance modèle 2RL (bridé)

15 Ch (11 kW) à 7750 tr/Min

Couple modèle 2RH

1,86 mkg (186 Nm) à 10000 tr/Min

Couple modèle 2RL (bridé)

1,5 mkg (15 Nm) à 7500 tr/Min

Régime maxi admissible

11000 tr/Min

Cylindrée

124 cm3

Distribution

Par boîte à clapets fixée au carter pompe

Carburateur

Mikuni VM 26 SS à boisseau rond

Allumage

Electronique CDI (à décharge de condensateur) avec variation       électronique de l'avance.

Graissage

Séparé par pompe à piston à débit variable entrainé par le pignon de transmission primaire en bout de vilebrequin. L'huile est injectée dans le passage du carburateur.

Démarrage

Kick

Poids à sec du moteur

22 kg

Dimensions du moteur

Longeur 375 mm x largeur 308 mm x hauteur 369 mm

Transmission primaire

Rapport 3,227

Transmission seconda ire

Par chaîne (Rapport 2,813 : 45/16)

Boîte de vitesse

6 rapports

Embrayage

Multidisque à bain d'huile, 6 disques garnis et 5 disques lisses appliqués  par 4 ressorts hélicoïdaux.

Cadre

Type Deltabox double berceau en tôle profilée d'acier

Frein avant

1987->1989 : Simple disque 245 mm, étrier double pistons opposés

1990->1992 : Simple disque 267 mm, étrier double pistons opposés

Frein arrière

1987->1989 : tambour de 130 mm

1990->1992 : Simple disque 210 mm, étrier double pistons opposés

Suspension avant

Fourche télescopique hydraulique. Tubes de 33mm de diamètre, débattement 140mm. Huile SAE10W.

Suspension arrière

Mono-amortisseur réglable en précharge 6 positions, débattement 100mm

Jante avant

1987->1989 : MT 1,85x16

1990->1992 : MT 2,15x17

Jante arrière

1987->1989 : MT 2,15x18

1990->1992 : MT 2,50x18

Pneu avant

1987->1989 : 90/90-16 avec chambre

1990->1992 : 90/80-17 tubeless

Pneu arrière

1987->1989 : 100/90-18 avec chambre

1990->1992 : 100/90-18 tubeless

Pression pneu avant

1987->1989 : 1,8 bars

1990->1992 : 1,75 bars solo

Pression pneu arrière

1987->1989 : 2,0 bars solo

1990->1992 : 2,20 bars solo

Longueur total

1987->1989 : 2 020 mm

1990->1992 : 2025 mm

Largeur

695 mm

Hauteur

1 005 mm sans rétro

Hauteur de selle

1987->1989 : 760 mm

1990->1992 : 765 mm

Angle de chasse

1987->1989 : 26°10'

1990->1992 : 25°5'

Garde au sol

1987->1989 : 135 mm

1990->1992 : 140 mm

Empattement

1340 mm

Réservoir

12 L dont 1,5 L de réserve (SP95)

Graissage

1,2 L

Refroidissement

1,57 L

Poids

108 Kg à sec; 120 Kg tout pleins fait

Répartition du poids

57kg/63kg    -    47,5%/52,5%

 courbes-puissance.jpg

Commentaires (4)

1. MOUMOUT (site web) 04/07/2016

BIG UP A TOUS LES PASSIONNER DU GRAND OUEST MA 125 RH QUI FAIT RIGOLER LES PVS A 200KM/H SERIE LIMITED N'EST TOUJOUR PAS FINI ETAPE 2 AMORTISSEUR A GAZ A INSTALLER TCHO LES AMIS(ES)

2. walex 20/12/2019

J'en ai eu 1, les années 1993-1995. jamais, j'ai depassé les 170 km/h avec. assemblée en italie, comme mon pot disait : elle allait bien quand tt est nickel(sortie du garagistre), mais genre qq centaines de km plus loin c'est une épave

3. martine kuster (site web) 23/12/2019

bonjour j ai perdu mon manuel de ma yamaha TZR 125 de 1989 2 temps .j ai tout changer et ne demarre toujours pas.Pouvez vous me donner des conseilles?
cordialement.martine

4. sonic31 30/12/2019

J'en ai eu 1 (TZR) en 1989 . Débridé et pot détente je montait a 160 compteur et grosse accélération de 0 a 130. J'en ai gardé un si bon souvenir que je viens de m'en racheter un . Oui 30 ans après.
Martine, j'ai la revue en format PDF. Des conseils ? Ok mais il faudrait en savoir plus. Il ne démarre pas suite au remplacement des pièces ou suite a un problème ? Tout changer ça veux dire quoi ? Je suis en pleine restauration du mien.
Cdt Frédéric

Ajouter un commentaire
 

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site